För ett par år sedan fanns det en serie med fotbollsklubbar från hela Europa som delsponsorer. Nu tar Sauber upp idén.

För ett par år sedan fanns det en serie med fotbollsklubbar från hela Europa som delsponsorer. Nu tar Sauber upp idén. Man startar ett sammarbete med Chelsea, som ägs av den ryske miljardären Roman Abramovitj. Om han också köpt in sig i teamet är obekant.

Det är en vision att förena de två kanske mest attraktiva sporterna för sponsorer. Man skall gemensamt leta efter stora internationella företag som vill och kan vara med och utnyttja bägge sporterna. Både F1 och engelsk fotboll är mycket poppis i Asien. F1 visas dock i fler länder över hela världen och har enligt fia miljarder tittare varje år.

Sauber har två förare som kommer från två olika delar av världen. Kamui Kobayashi från Japan och mexikanaren Sergio Pérez. Hos Chelsea finns spelare från många olika nationer.

Både Sauber och Chelsea är övertygade om att bägge kommer att tjäna på sammarbetet. Varför inte?

Bernie Ecclestone arbetar med att introducera f1 på börsen i Singapore. I presentationen säger man att garanterar en omsättning på drygt 50 miljarder kr per år från giltiga kontrakt. Inte illa. Och inte undra på att Ecclestone är en synnerligen förmögen man.

30 procent av aktierna, som antagligen till största delen kommer från den amerikanska investmentfirman Lehman Brothers, kommer att säljas. Man räknar med att Lehman kommer att tjäna ca 10 miljarder kronor. CVC Capital Partners, som äger de kommersiella rättigheterna, förblir den största delägaren.

Stora inkomster är garanterade men vinsten kommer att minska. Teamen kommer nämligen att få en större del enligt det nya Concorde kontraktet. Cirka 50 procent av vinsten före skatt och avskrivningar.

Undrar vad en aktie kommer att kosta? Funderar på att köpa ett par. Skulle vara kul att sitta på bolagsstämman och tala om för Mr. F1 vad man inte gillar.

Man kan köpa aktier i Williams på börsen i Frankfurt. Pris cirka 16 euro.

Säsongen har börjat för Felix Rosenqvist och Tom Blomqvist, som bägge kör F3-Euroserie. Felix blev trea i de två första loppen och Tom sjua och 11:a. Marcus Ericsson blev sjua och åtta i två GP2-lopp som kördes i Bahrain veckan efter F1.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sr.se

Det tog fyra lopp och nya gråa hår hos Red Bull innan man fick ordning på bilen. Teamet är utan tvekan det som lidit mest av de nya reglerna.

Man arbetade nattskift både i fabriken och garaget. Och det gav resultat. Sebastian Vettel bugade djupt för sina mekaniker och sa att de hade stor del i segern.

Kimi Räikkönen är också tillbaka. Lotus har gjort några underliga misstag i de tre första loppen som kostat mycket. Men på sistonde har man blivit bättre på depåstopp och det kan vara skillnaden mellan seger eller förlust.

Hade "Iceman" kunnat vinna i Bahrain? Jag tror det. Den här gången var det han själv som gjorde fel genom att välja fel spår när han försökte köra om Vettel.

Ett nytt namn: Romain Grosjean. Fransmannen körde sju F1-lopp under 2009 för Renault. Utan större framgång. Sa själv att det var för tidigt i hans karriär. Gick tillbaka till GP2 och vann mästerskapet överlägset i fjol. Jag tror inte att tredjeplatsen i Bahrain var en tillfällighet.

Det verkar som om däcken spelar större roll i år. Alla talar om ”fönstret", de varv när de är som bäst. Enligt några har "fönstret" blivit mindre. Michael Schumacher kritiserar däcken och säger att de har för stort inflytande på utgången av loppen.

Kanske har han rätt. Förarna kan inte köra max. Men å andra sidan gör det också loppen svårare att förutse. Tankeverksamheten hos experterna går för högtryck.

Kanske har Schumi fel. I de fyra körda loppen har förare åkt berg- och dalbana i resultatlistan på grund av slitaget och många förare har bytt däck antingen för tidigt eller för sent. Spännande för åskådarna.

I Bahrian höll det på att bli kortslutning. En timme innan starten började det regna. Vatten och sand på banan. En farlig kombination. Jag såg ganska många ingenjörer som avbröt sin lunch och snabbt försvann till sina kontor och den allsmäktige datorn.

Varför stannade Sebastian Vettel och ett par förare till direkt efter målgång? Seb sa att han inte hade kraft att köra tillbaka. Han hade däremot tillräckligt med krafter för att kunna springa genom den långa depån till prispallen.

Jag skulle tippa att han och de andra kört i så högt tempo när de försvarade sina platser att tanken var nästan tom. Och finns det inte tillräckligt med bensin kvar kan man bli diskad.

Fredrik af  Petersens
radiosporten@sr.se

Det här blir en personlig kolumn. Jag gläder mig som en speleman över Nico Rosbergs seger. Hans första i F1.

Varför?

Jag lärde känna hans pappa Keke i början av 1970-talet i början av hans karriär, när han fortfarande bodde i Finland och övernattade i Helsingborg på väg ut i Europa. Var med på alla hans F1-lopp och firade hans VM-titeln 1982 rejält.

Träffade Nico första gången när han var fyra, fem år.

Han började tidigt köra gocart och det var klart vad ynglingen skulle ägna sig åt: köra racerbil.

Men inte utan motstånd från mamma Sina.

När Keke körde var hon sällan med och såg aldrig loppen på tv. Vad gjorde hon? Städade tills loppet var slut och Keke ringde. Drog en lättnadens suck när han slutade. Och fick städ-dille igen när sonen började.

De var inte i Shanghai utan hemma i Monaco.

Efter två varv bad Keke sin hustru att stänga av dammsugaren. Den var så högljudd att den störde honom. Och han lyckades övertala Sina att se loppet istället.

Keke är otroligt stolt över sin son. Med all rätt.

– Pratade med honom efter kvalet och han sa att han hade en stark känsla att han kunde vinna. Jag var inte lika övertygad och svarade bara ja, ja. Tack och lov hade jag fel.

Keke vann sitt första lopp efter 49 försök. Schweizs GP i Dijon. Nico efter 111.

Tack vare Nicos seger är familjen Rosberg ny medlem i en ytterst exklusiv klubb. Senior och junior är bara det tredje pappa-son-par som vunnit Formel 1-lopp.

I klubben finns också engelsmännen Graham och Damon Hill samt Gilles och Jacques Villeneuve. Vad som skiljer dem åt är Hills var världsmästare. Graham 1962 och 1968 och Damon 1996. Jacques vann titeln 1997 men inte pappa Gilles.

Den som möter Keke i dag skall inte tro att hans sträckta långfinger är en arrogant ful gest. Han har brutit det.

– Jag skulle filma familjen, gick baklänges och trillade i ett dike.

I de två första loppen gick det inte särskilt bra för junior. Vad har hänt?

Nico hade problem med bromsarna och eftersom han alltid bromsar så sent som möjligt blev det en orolig körning. Efter loppet i Malaysia byggde man om systemet. Man skulle kunna säga att det är nu skräddarsytt. Belöningen kom snabbt.

Tre lopp med olika vinnare. Jenson Button i Australien, Fernando Alonso i Malaysia och Nico Rosberg i Kina. Jenson ledde VM-tabellen efter första loppet, Fernando efter det andra. Och nu toppar Hamilton mästerskapet trots att han inte vunnit något lopp. 45 poäng mot Buttons 43 och Alonso som trea med 37.

Det gläder min vän i Halmstad.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sr.se

Det här blir en personlig kolumn. Jag gläder mig som en speleman över Nico Rosbergs seger. Hans första i F1. Varför?

Jag lärde känna pappa Keke i början av 70-talet i början av hans karriär när han fortfarande bodde i Finland och övernattade i Helsingborg på väg ut i Europa. Var med på alla hans f1 lopp och firade hans vm titeln 1982 rejält.

Träffade Nico första gången när han var fyra, fem år. Han började tidigt köra gocart och klart vad ynglingen skulle ägna sig åt. Köra racerbil. Men inte utan motstånd från mamma Sina.

När Keke körde var hon sällan med och såg aldrig loppen på tv. Vad gjorde hon? Städade tills loppet var slut och Keke ringde. Drog en lättnadens suck när han slutade. Och fick städdille igen när sonen började.

De var inte i Shanghai utan hemma i Monaco. Efter två varv bad Keke sin hustru att stänga av dammsugaren. Den var så högljudd att den störde honom. Och han lyckades övertala Sina att se loppet istället.

Keke är otroligt stolt över sin son. Med all rätt.

– Pratade med honom efter kvalet och han sa att han hade en stark känsla att han kunde vinna.

Jag var inte lika övertygad och svarade bara ja, ja. Tack och lov hade jag fel. Keke vann sitt första lopp efter 49 försök. Schweizs gp i Dijon. Nico efter 111. Tack vare Nicos seger är familjen Rosberg ny medlem i en ytterst exklusiv klubb.

Senior och junior är bara det tredje pappa-son par som vunnit formel 1 lopp. I klubben finns också engelsmännen Graham och Damon Hill samt Gilles och Jacques Villeneuve. Vad som skiljer dem åt är att Hill var världsmästare. Graham 1962 och 1968 och Damon 1996. Jacques vann titeln 1997 men inte pappa Gilles.

Den som möter Keke idag skall inte tro att hans sträckta långfinger är en arrogant ful gest. Han har brutit det.

– Jag skulle filma familjen, gick baklänges och trillade i ett dike.

I de två första loppen gick det inte särskilt bra för junior. Vad har hänt? Nico hade problem med bromsarna och eftersom han alltid bromsar så sent som möjligt blev det en orolig körning. Efter loppet i Malaysia byggde man om systemet. Man skulle kunna säga att det är nu skräddarsytt.

Belöningen kom snabbt. Tre lopp med olika vinnare. Jenson Button i Australien, Fernando Alonso i Malaysia och Nico Rosberg i Kina. Jenson ledde vm tabellen efter första loppet, Fernando efter det andra.

Och nu toppar Hamilton mästerskapet trots att han inte vunnit något lopp. 45 poäng mot Buttons 43 och Alonso som trea med 37. Det gläder min vän i Halmstad.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sr.se

Diskussionerna om Bahrains GP har börjat igen. Förra året blev loppet inställt och i år skall det köras den 22 april. Om det inte blir inställt igen.

Flera politiker i England kräver det. Och i Bahrain blir det fler och fler demonstrationer som slutar med våld. Ett par kampanjer kräver att loppet stoppas.

Den före detta världsmästaren Damon Hill sa för några månader sedan att det fanns inga problem. I dag har han ändrat mening.

Men den svåra sjukan politisk korrekthet finns även i F1. Stallcheferna säger officiellt att man skall köra. Inofficiellt säger de, och man får absolut inte citera dem, nej. Förarna hänvisar till sina chefer och tiger. Utom Mark Webber.

Australiensaren var den ende som förra året tyckte det var käpprakt åt pipan att köra, och jag tror inte att han har ändrat uppfattning.

Bahrains ambassadör bjöd några teamchefer och Bernie Ecclestone på lunch för ett par veckor sedan, och alla var rörande överens om att det är helt ok att köra. Trots massdemonstrationer och att presidenten för bilklubben sa att han inte kunde garantera säkerheten.

Trots att man bland annat kommer att stänga av vägen till banan. Men innan dess passerar man genom områden vars flaggor visar vilken del av islam man tillhör. Icke troende är inte välkommna.

De som tycker att vi skall köra säger att loppet är en symbol för fred och en viktig händelse för att skapa enhet och harmoni i landet.

Vilket dravel.

Jag skulle snarare vilja säga att det är ett tillfälle för alla som vill skapa kaos att låta en bomb eller två explodera när det finns massor av utländska tv bolag på plats.

Vad handlar det om?

Enligt en engelsk expert är Bahrain slagfältet där de två tolkningarna av islam möts. En kamp mellan sunniter, kungafamiljen och Saudiarabien, och shia, som backas upp av Iran. Dessa två länder kämpar om herraväldet i regionen.

Vad gör Fia?

I skrivande stund inget. Man säger bara att formel 1 är inte politiskt och därför kan man inte ta ett politiskt beslut.

Må så vara. Men vad är fel med ett modigt och mänskligt beslut? Senast den 15 april måste man bestämma sig.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sr.se