Lewis Hamilton sa i går att han trivdes i Ungern och att målet var en pole position. Att det är nyckeln till segern i Ungern och nu har han de allra bästa förutsättningarna att också vinna loppet.
Han fick ordning på sig själv och på bilen. Bara en vecka efter den tunga helgen i Tyskland där han var utan poäng startar han nu först i Ungern och kommer att vara en av de stora favoriterna till segern. Positivt för hans del är att Fernando Alonso, som leder VM med över 30 poäng, startar först i  tredje startled. Det gör att det kan gå att knappa in några poäng där om Alonso inte får till någon raketstart eller hamnar i trubbel längs vägen.
Spännande också att se hur Romain Grosjean smällde till med kvalets näst snabbaste tid. Sebastian Vettel var redan i garaget och såg inte allt för nöjd ut med att han startar trea i morgon - men å andra sidan - när är han nöjd om han inte är först?
Aldrig.
•••
Romain Grosjean körde åtta varv mer än Hamilton under kvalet - ändå står han på andra startplats i morgon.
•••
I Q2 försvann Mark Webber, Red Bull (elva), Nico Rosberg (13:e) och Michael Schumacher var 17:e man. Tung helg för Mercedes som verkligen ser ut att ha problem. De här placeringarna är inte alls i närheten av den positionen som stallet har ambitionen att vara på.
•••
Inga konstigheter i Q1, HRT, Marussia, Caterham och en Toro Rosso försvann där.
•••
Sergio Perez och Pastor Maldonado var i luven på varandra under och efter Storbritanniens GP. Nu har de båda sydamerikanerna pratat ut.
- Vi tog ett snack efter Silverstone och snackade igen efter Hockenheim, nu är allt utrett, säger Sergio Perez enligt motorsportmagazin.
- Just då var jag helt enkelt förbannad på honom.
Han säger också att:
- Pastors agerande på Silverstone var inte okej och därför blev jag sur på honom.
•••
Nu är det nästa förare som är sur på Maldonado. Den här gången är det Michael Schumacher som gnäller. Han förklarade att Mercedes inte är bättre än plats 12-13 nu, men att Pastor testade lite väl mycket framför honom och såg till att det hamnade smuts på banan.
-  Det satte stopp för mitt snabba varv, säger Schumacher.
•••
Återigen måste Red Bull göra vissa förändringar eftersom bilen inte håller sig riktigt inom reglerna. I år har man redan fått täppa till hålen i underredet, inför helgens lopp fick man ändra inställningarna på motorn och redan i Kanada så påpekade FIA att stallet måste göra en förändring på framvingen, skriver auto, motor und sport.
•••
2013 blir det återigen 20 lopp, premiär i Australien och final i Brasilien, detta meddelar Bernie Ecclestone. Eftersom New Jersey kommer med i kalendern försvinner ett av årets lopp och F1-gurun bekräfar att det är Valencia som lämnar kalendern. Dessutom verkar det som om Hockenheim kan ta över arrangemanget av Tysklands GP eftersom Nürburgring har stora ekonomiska problem.

Det sades att helgen i Ungern skulle vara torr - men redan under den andra träningen så föll regnet över Budapest och det handlade om en rejäl skur.
Men märkligt nog inte över hela banan, det regnade rejält på vissa ställen, droppade på andra och var näst intill torrt på nästa. Med andra ord var det väldigt svåra förhållanden för förarna.
Snabbast under det andra passet - precis som under det första - var Lewis Hamilton, McLaren.
Passet inleddes i solsken och torka och Hamiltons 1.21,995, sattes precis innan regnet kom. Det gjorde att han var 0,185 sekunder snabbare än Lotus Kimi Räikkönen. Williams Bruno Senna var trea (+0,258). Snabbaste Ferrariförare var Felipe Massa på fjärde plats.
Tyngre var det för Romain Grosjean, Lotus, som skadade sin framvinge när han snurrade, men han kunde ta sig tillbaka till depån själv och få bilen reparerad, Michael Schumacher däremot hade det inte lika enkelt. Med intermediates på körde han in i en däckstapel vid kurva elva och skadade fronten på bilen. Då återstod 28  minuter av passet.

Resultatet från den andra träningen:
Placering, förare, team, tid, tidsskillnad, antal varv
1.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes      1m21.995            20
 2.  Kimi Räikkonen        Lotus-Renault         1m22.180s  + 0.185  20
 3.  Bruno Senna           Williams-Renault      1m22.253s  + 0.258  33
 4.  Felipe Massa          Ferrari               1m22.417s  + 0.422  28
 5.  Fernando Alonso       Ferrari               1m22.582s  + 0.587  22
 6.  Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m22.747s  + 0.752  17
 7.  Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m22.794s  + 0.799  23
 8.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m22.824s  + 0.829  18
 9.  Romain Grosjean       Lotus-Renault         1m22.922s  + 0.927  12
10.  Michael Schumacher    Mercedes              1m23.160s  + 1.165  19
11.  Nico Rosberg          Mercedes              1m23.164s  + 1.169  28
12.  Pastor Maldonado      Williams-Renault      1m23.337s  + 1.342  26
13.  Nico Hülkenberg       Force India-Mercedes  1m23.713s  + 1.718  25
14.  Mark Webber           Red Bull-Renault      1m23.814s  + 1.819  17
15.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari        1m23.841s  + 1.846  28
16.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari    1m24.328s  + 2.333  23
17.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari    1m24.345s  + 2.350  27
18.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari        1m24.623s  + 2.628  22
19.  Vitaly Petrov         Caterham-Renault      1m24.823s  + 2.828  28
20.  Heikki Kovalainen     Caterham-Renault      1m25.220s  + 3.225  28
21.  Timo Glock            Marussia-Cosworth     1m27.104s  + 5.109  27
22.  Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth          1m27.106s  + 5.111  18
23.  Charles Pic           Marussia-Cosworth     1m27.185s  + 5.190  22
24.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth          1m27.822s  + 5.827  20

•••
OS-feber? Såklart, även hos F1-förarna, Williams testförare Valtteri Bottas ska självklart heja på sin flickvän, simmerskan Emilia Pikkarainen.
•••
Bernie Ecclestone var inte på Tysklands GP, kan det månne ha något med utredningen om mutor att göra? I Ungern är han i alla fall tillbaka i depåområdet.
•••
Så ska kostnaderna stramas åt igen. Nästa säsong blir det bara 12 testdagar och inte, som i år, några tester under säsongen.

Resultatet från den första träningen:

1.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes       1m22.821             30
 2.  Jenson Button         McLaren-Mercedes       1m22.922s  + 0.101   24
 3.  Fernando Alonso       Ferrari                1m23.397s  + 0.576   24
 4.  Nico Rosberg          Mercedes               1m23.628s  + 0.807   29
 5.  Romain Grosjean       Lotus-Renault          1m23.633s  + 0.812   24
 6.  Michael Schumacher    Mercedes               1m23.845s  + 1.024   26
 7.  Felipe Massa          Ferrari                1m23.904s  + 1.083   25
 8.  Kimi Räikkonen        Lotus-Renault          1m23.983s  + 1.162   24
 9.  Valtteri Bottas       Williams-Renault       1m24.152s  + 1.331   24
10.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari         1m24.268s  + 1.447   27
11.  Pastor Maldonado      Williams-Renault       1m24.300s  + 1.479   23
12.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari         1m24.394s  + 1.573   19
13.  Mark Webber           Red Bull-Renault       1m24.546s  + 1.725   24
14.  Paul di Resta         Force India-Mercedes   1m24.559s  + 1.738   22
15.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m24.608s  + 1.787   25
16.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari     1m25.354s  + 2.533   25
17.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari     1m25.559s  + 2.738   27
18.  Jules Bianchi         Force India-Mercedes   1m25.715s  + 2.894   26
19.  Vitaly Petrov         Caterham-Renault       1m26.440s  + 3.619   27
20.  Charles Pic           Marussia-Cosworth      1m26.705s  + 3.884   23
21.  Heikki Kovalainen     Caterham-Renault       1m26.755s  + 3.934   28
22.  Timo Glock            Marussia-Cosworth      1m27.015s  + 4.194   24
23.  Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth           1m27.101s  + 4.280   21
24.  Dani Clos             HRT-Cosworth           1m28.176s  + 5.355   24

I morgon är det dags för träningar i Ungern. Vi kan förvänta oss en mycket varm och het helg, tillskillnad från de senaste två tävlingshelgerna då det har regnat en hel del.
Nu har Pirelli med sig samma gummiblandningar som till Tyskland, detta är klippt från ett mejl från Pirelli:

Pirelli har med sig P Zero Medium med vit dekor och P Zero Soft med gula markeringar till Hungaroring, samma gummiblandningar som senast i Tysklands GP. Denna kombination ger dels bästa grepp på den kurviga och trånga banan, dels optimal hållbarhet för att klara av de höga temperaturer runt 30 grader som brukar råda vid Ungerns GP. Accelerationer och inbromsningar är två faktorer som kan skapa högt slitage på Hungaroring om förarna inte ser efter sina däck. Banans många tvära kurvor med rejäla styrutslag ger höga temperaturer i däcken med påfrestningar främst i den yttre delen av slitbanan som följd, något som understryker behovet av mjuk körstil från förarna.
Det italienska däckföretaget kommer inte ha med sig några hårda experimentdäck till fredagsträningarna, som var fallet i Tyskland och England. Förarna har alltså den vanliga tilldelningen av sex medium och fem mjuka uppsättningar att använda under helgen.”
- Ungerns GP är en stark kontrast jämfört med de banor vi just kommer ifrån, det är den långsammaste permanenta banan vi kör på under året, säger Pirellis motorsportchef Paul Hembery.
-  Detta gör inte påfrestningarna på däcken mindre, en kurvig och hal bana ger högre temperaturer i gummit - speciellt när det är varmt väder - eftersom däcken rör sig mer i sidled jämfört med de långa svepande kurvor som karakteriserar andra tävlingsbanor. När jag nu sagt detta måste jag kanske tillägga att vi hade rätt mycket regn här förra året, så det är viktigt att inte dra några slutsatser i förväg. Det gör att  vi saknar en del data om hur våra slicks fungerar under raceförhållanden på Hungaroring. För att hålla slitaget under kontroll och få ut det mesta ur däcken krävs att man kan balansera kraven på hög fart och hållbarhet för däcken. Det är svårt att köra om här, så det krävs bra strategi för att tjäna placeringar på banan. Alltså är arbetet under fredagsträningarna viktigt för att kunna förbereda taktiken. Detta har ju teamen inte kunnat göra ordentligt i uppladdningen inför de senaste två racenpå grund av dåligt väder.

Med andra ord kan vi varna för en bana som äter däck och att hitta rätt setup blir avgörande. Bilarna kommer att ställas in på ungefär samma sätt som i Monaco, med mycket downforce och en mjuk fjädring.
•••
Sebastian Vettel är fortfarande irriterad över det straff han fick i Tyskland, det gjorde att han halkade ner  från plats två till fem. Han tycker fortfarande att omkörningen av Jenson Button var okej.
När det gäller den nya regeln, eller förtydligandet om reglerna när det gäller motormapping är han säker på att det inte kommer att påverka stallet speciellt mycket.
•••
Felipe Massa förklarar att han kommer att hjälpa Fernando Alonso i kampen om VM-titeln.
Ska man vara lite elak så är det enkelt att säga att om han ska lösa det måste han nog ligga högre upp i fältet betydligt oftare än vad han har gjort under den första delen av säsongen. Annars har han alla konkurrenterna för långt framför sig för att kunna hjälpa till.
•••
Ron Dennis är rätt säker på att Lewis Hamilton stannar hos McLaren.
•••
Maria de Villota har lämnat sjukhuset i Madrid.
•••
Pricka in den 17 mars. Det verkar som om det är dags för säsongsstart 2013 i Melbourne den dagen.

Då så, nu kan det mycket väl hända att vi får se ett annat Red Bull i Ungern. FIA har, som väntat, stängt det kryphål som österrikarna använde sig av när det gäller motormapping. Det betyder att den bil som körde på Hockenheim i söndags måste förändras för att den ska få komma till start i Ungern.

Nu är den stora frågan - på vilket sätt kommer detta att påverka Red Bull?

- Det är svårt att säga, kommenterar McLarens Jonathan Neale.

- Ingen vet egentligen vilka fördelar de har haft av den här lösningen.

Annars lär det finnas andra saker att diskutera när vi kommer till presskonferensen i morgon.

I Ungern kommer det att handla mycket om värmen (närmare + 35 grader i luften och betydligt högre när det gäller asfalten), om den första kurvan som ligger osedvanligt långt från pole position och om hur matrealet slits. Banan har 14 kurvor och den går hårt åt säcken, framförallt vänster framdäck. DRS får användas på samma ställa som förra året, strax efter den sista kurvan och över start/målrakan. Som vanligt kommer kvalet vara av en mycket avgörande betydelse och det blir dessutom spännande att se vilka uppdateringarna som stallen har med sig. McLaren hade vissa saker med sig till Tyskland som stallet inte använde sig av och nu blir det spännande att se vad det betyder.

Troligen får vi en vink redan på fredag.

Enligt både brittiska och italienska medier så kommer FIA att göra en regeländring till helgens tävling i Ungern. Det handlar om motormapping och om samma diskussion som vi hade inför tävlingen på Hockenheim. Då tillät domarna Red Bull att starta med sin bil utan att göra några förändringar, men nu vill FIA se om man kan göra en ett förtydligande av reglerna till helgens tävling. Detta för att stoppa Red Bull från att göra det som de gjorde i Tyskland (se till att man reducerar varvtalen utåt sett, men ändå slussa överskottsenergin till avgassystemet för att öka downforce) och för att hindra att det utbryter ännu en explosionsartad utveckling när det gäller just motormapping.
FIA räknar med att komma med ett beslut senast under torsdagen.
Det känns lite som om det är ett hjärnornaskrig - FIAs kamp för att stoppa Adrian Newey. Än så länge så har Newey ett försprång och ärligt talat så känns det som om FIA alltid kommer att ligga ett litet steg efter.
Vad anser ni om detta? Vilken betydelse kommer det att ha i helgens lopp?
•••
Under den fem veckor långa sommarpausen kommer fabrikerna att stå stilla i två veckor. Semester kallas det.
•••
Eric Boullier förväntar sig att Lotus gör en bättre andra halva av säsongen.

Då är det dags att ladda upp för OS och för det första F1-loppet av den andra halvan av säsongen. Lopp 11 och halvtid är passerad - ändå känns det som om det är läge att sammanfatta först efter nästa lopp med tanke på att det sedan är tre veckor sommarlov och för F1 betyder det också att fabrikerna stänger en del av den tiden.
Kikar vi mot Ungern är det så att Fernando Alonso kan ta sin 31:a seger på sin 31:a födelsedag.
Snacka om att det skulle kunna vara en bra present;-)
Annars väntar som vanligt ett riktigt värmeslag i Ungern. Det kommer att bli över 30 grader varmt under både lördag och söndag. Banan i Budapest påminner om ett stadslopp, fast det går på en bana.  Det är trångt, svårt att köra om, ojämnt underlag och långsamma kurvor. Tio av 14 kurvor tas i 155 km/tim eller mindre, det är 610 m från pole position till första kurvan (vilket är något av det längsta under säsongen) och loppet är ett av de tuffaste under säsongen, mycket beroende på värmen och på att det är 70 varv att köra.
•••
Nico Rosberg har försagt sig, jo så är det. Han har avslöjat en av Mercedes hemligheter:
-  Vi har fått en ny aerodynamikchef.
Något som Mercedes i första läget inte alls ville bekräfta och de vill inte heller avslöja något namn, men det ryktas om att det handlar om Mike Elliott, der, som lämnade Lotus förra året. Han har tidigare arbetat nära Bob Bell, som numera är teknikchef hos Mercedes.
Loic Bigois har lämnat det tyska.
- Han ville inte ha de nya arbetsuppgifterna som vi erbjöd honom, säger Ross Brawn till motorsporttotal.com.
•••
Sauber såg bra ut i Tyskland och nästa målsättning är att gå om Mercedes redan i helgen.
•••
Har ni inte kollat in McLarens rasande snabba depåstopp, så gör det omedelbart! Det är helt galet vilket tempo och vilket teamwork.

McLaren är nöjda med uppdateringarna som de hade på Hockenheim och till tävlingen i Ungern på söndag kommer ännu ett paket med uppdateringar. Jenson Button, som har haft problem att få rätt temperatur på däcken lyckades hitta en bättre känsla när nu sidorna på bilen var ombyggda och gav bilen bättre downforce.
- Vi hade faktiskt inte en av de planerade uppdateringarna i Tyskland, vi kunde inte testa tillförlitligheten fullt ut under fredagen och därför hoppade vi över att använda den under loppet. Förhoppningsvis så kan vi använda oss av den och några andra saker i Ungern, säger Jenson Button som hoppas på ett bättre kval.
- När vi får ordning på de problem som vi har haft under kvalet kan vi också vara med och slåss om segern.
•••
Med tanke på den debatt vi hade efter det förra inlägget så jag har kollat Vettels omkörning av Button igen och jag ändrar den uppfattning jag hade direkt efter loppet när inlägget skrevs. Ni har rätt. Jag hade fel.
Domarnas bedömning är korrekt, även om den är tuff.
För Sebastian Vettels del så hade det varit smartare att vänta, han hade säkert fått chansen att köra om en gång till med tanke på att Jenson Button hade en bromsplatta och annars hade det varit smartare att köra in en tredjeplats istället för att riskera en kollision eller en bestraffning.
Men när har det varit Vettels styrka att hålla huvudet kallt i en pressad situation?
Den killen är het, han kör.
Med andra ord finns det fortfarande utrymme för förbättringar även hos honom.
Nu ser jag fram emot fajten mellan honom och Fernando Alonso om en vecka. Det känns som om de båda kommer att vara med och slåss i toppen igen, kanske kan Button vara med och konkurrera? Det blir spännande att se vilka uppdateringar McLaren kommer med och hur de passar bilen.
Hamilton?
Ja, han måste få ihop paketet och det känns inte riktigt som om han är där än....

Sebastian Vettel straffas. Han får ett tidstillägg på 20 sekunder vilket gör att han rasar ner från plats två till plats fem. Därmed försvann många viktiga VM-poäng och istället för att han skulle vara två poäng bakom VM-tvåan Mark Webber är han nu tio poäng bakom sin stallkollega (på plats tre). Med andra ord hade det varit smartare av tysken att avvakta och ta med sig tredjeplatsen i från Tysklands GP, men alla som sett Sebastian Vettel i F1 vet att han inte är nöjd förrän han gett allt - i alla situationer. Vad tycker ni om situationen? Var straffet korrekt? Jag tycker nog att domarna skulle ha släppt det, Jenson Button lämnade inte direkt någon plats åt honom.

•••

Mercedes Nico Rosberg körde upp sin elva placeringar. Michael Schumacher tappade tre. De var sjua och tia i mål. Inte något drömresultat för Mercedes direkt.

- Det finns betydligt trevligare sätt att avsluta ett hemmalopp än att ramla ner från plats tre till plats sju, säger Schumi.

- Men jag gav verkligen allt och tog ut max ur bilen. Mer tyvärr fanns det inte mer att hämta. Han fick i alla fall trösta sig med att han satte det snabbaste varvet.

•••

McLaren satte ett nytt världsrekord. Man bytte däcken hos Jenson Button på 2,31 sekunder. Imponerande!

•••

Giorgio Ascanelli var inte på Hockenheim med Toro Rosso, han var i Rimini på semester. Det ryktas nu om att det är James Key, tidigare Sauber som ska ersätta honom. Det sägs att anledningen till förändringen är att Red Bull inte är nöjda med Toro Rossos prestation och form.

•••

I Tyskland har ryktet om att Volkswagen förhandlar med Sauber om en gemensam framtid lett till stora spekulationer och feta rubriker. De första kontakterna tog Peter Sauber redan i vintras, men då ska det mest ha handat om att sondera terrängen. Nu sägs det vara betydligt mer allvarligt än så.... Sauber samarbetade tidigare med BMW och VW har tidigare diskuterat ett samarbete med Red Bull.

•••

Halva säsongen är avgjord, men eftersom det bara är en vecka till Ungerns GP och sommarpausen så känns det som om det är vettigare att göra den sammanställningen då. Nu är jag tillbaka i tjänst, maken skickad till London och det är full fokus. Då ska bloggen uppdateras oftare.

Fernando Alonso vann igen. Han hade greppet om Tysklands GP från start till mål. Han bemästrade regnet under kvalet och han var säker när banan var torr under racet. Han utökar sin ledning i VM och han imponerar. Inför säsongen pratade han om att begränsa skadorna under inledningen av säsongen och om att en VM-titel var långt borta även om han siktade på den. Sedan Spaniens GP har han stått på prispallen i fem av sex lopp, han har dessutom tagit poäng i varje lopp i år under hela 2012. Det är det som krävs av en VM-ledare. Eftersom Mark Webber, Red Bull, bara var åtta i mål så fick Fernando Alonso ännu lite mer andrum, nu är det dags att packa ihop F1-cirkusen i Tyskland och dra vidare till Ungern. Där väntar racet i Budapest om en vecka.

•••

Detta var Ferraris 21:a seger i Tyskland och det var 22:a loppet i rad som Fernando Alonso tog poäng. Rekordet har Michael Schumacher, jag tror att han tog poäng 24 lopp i rad.

•••

Sebastian Vettel, Red Bull, var tvåa i mål, men det var en tuff resa för honom. Han blev omkörd av Jenson Button, McLaren, efter det andra depåstoppet. Button startade från ruta sju, men körde upp sig och hade greppet om andraplatsen. Han hade även möjligheten att utmana Fernando Alonso, men han drog på sig en bromsplatta på det 43:e varvet. Var det den som kostade honom segern? Den kan också ha kostat honom andraplatsen för på det näst sista varvet kom Sebastian Vettel ikapp honom och han körde också om honom. Omkörningen gjordes med alla fyra hjulen utanför banan och den situationen har domarna bestämt sig för att titta vidare på. Än så länge har vi inte fått något besked. Vad anser ni?

Gör Vettel fel, bör han straffas? Bör han få 20 sekunders tillägg ( vilket ger plats fem)?

Är omkörningen korrekt?

Jag anser att domarna bör släppa den, han har alla däcken utanför, men vad ska han annars ta vägen? Felet är väl snarare att banan var för smal just där...

•••

Usel helg för Lewis Hamilton. Men han visade i alla fall att han är en juste teamkompis när han som 17:e man låg varvad, bakom ledande Alonso. Där försökte han hålla upp fältet och hjälpa sin teamkompis Jenson Button som låg trea. Hamilton bröt sedan på det 58:e varvet, då låg han på 16e plats. Det gör att han får byta växellåda innan racet i Ungern nästa vecka.

•••

Michael Schumacher tappade från plats tre i starten till plats sju i mål. Måste kännas tungt på hemmaplan.

•••

Sergio Perez, Sauer från plats 17 till plats sex, Kamui Kobayashi från plats 12 till plats fem. Imponerande!

•••

Ferrari fortsätter att snacka italienska med Fernando Alonso under racen.

•••

Det har snackats mycket om motormapping under helgen i Tyskland och FIA startade en ny utredning av Red Bull, men man har konstaterat att österrikarna håller sig inom reglementet.

- Domarna har sagt att de är nöjda med den information som vi har gett dem, säger Christian Horner till Motorsporttotal.

- För oss var det viktigt att få klarhet i detta inför loppet. Jag förstår att de ville veta mer men de var nöjda med den informationen som vi har gett dem och det som vi visat dem. Bilen är okej och ärendet är avslutat.

•••

Jenson Button fick betala 2500 Euro för att han körde över den heldragna linjen vid utgången av depån.

•••

Inga poäng för Marcus Ericsson i Tyskland. Han är tia i mästerskapet när det nu återstår fyra tävlingshelger, Ungern, Belgien, Italien och Singapore.

•••

Nu är det dags att ta tag i arbetet till tidningen och sedan återkommer jag med en analys till er. Det kan mycket väl hända att den kommer ut till er i morgon bitti. Min semester är över, nu blir det mycket arbete med OS för mig, som alla andra, men vi ska även ladda inför sommarens sista F1-lopp. Redan på söndag körs Ungerns GP och nu blir det fart på bloggen igen. Jag lovar. Tack för att ni har hängt med i sommar, även om det har varit en sämre uppdatering på både bloggen och motorsajten.