Fernando Alonso gör allt för att störa Sebatian Vettels uppladdning.

Säger att han inte kör mot Seb utan mot konstruktören Adrian Newey.

Lewis Hamilton säger att Seb bara haft tur.

Kritiker säger att Seb kan bara vinna om han startar från första rutan och kan inte köra om.

På Monza förra året körde han om spanjoren på yttern i en mycket vågad manöver som fick nackhåren att resa sig. I Abu Dhabi startade han från depån och körde upp sig till tredje plats. Ok några framför fick bryta men två gånger låg Seb sist och gjorde inte mindre än 32 omkörningar på 55 varv.

– Tycker jag att Vettel håller samma klass som Alonso?

– Nej. Fernando var min stallkamrat så jag vet hur snabb han är.

Citat från Hamilton.

Red Bulls stall chef Christian Horner säger att Sebs segrar i de senaste loppen tydligen retar gallfeber på några människor.

– Det är inte vårt fel och Seb skryter inte med vad han gjort. Men hans framgång är den snabbaste vägen att gära sig impopulär i depån.

Jag håller med Red Bulls motorsportschef Helmut Marko när han efter Abu Dhabi säger att efter en sådan körning att det bara beror på bilen vet inte vad han pratar om.

Var har de emot Seb?

Varför kan de inte erkänna att han en bra förare och att de får stryk?

Ok Adrian Newey är en genialisk konstruktör och Seb profiterar. Men det gjorde också Michael Schumacher från Ross Brawn under Ferrari eran och ingen sa att man tävlade mot Brawn. Det krävs en bra och intelligent förare för att kunna omsätta och utnyttja det man ger honom. Tvivlar mycket starkt på att en förare från de två sista raderna hade kunnat göra det.

En vinnare är också den förloraren som kan erkänna sig besegrad. Även om det svider.

På söndag körs näst sista loppet den här säsongen.

USA:s GP i Austin, Texas. Ett helt nytt lopp på en helt ny bana. Det 52:a GP på den 10:e banan.

Ingen har kört där. Visserligen har man fått all information man behöver från arkitekten och lagt in det i simulatorn som förarna kört.

Men praktik är något helt annat än teori.

Sebastian leder VM-tabellen med 10 poäng före Fernando och kan vinna sin tredje raka titel.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sr.se

Kimi Räikkönen gjorde verkligen skäl för sitt smeknamn Iceman. Det fick han av sin före detta chef hos McLaren Ron Dennis.

Det enda lilla glädjeutbrottet kom när han klev ur bilen och ställde sig upp och lyfte armarna i en segergest. Men till motsats mot alla andra segrare sprang han inte fram till sina mekaniker. Lugnt gick han i garaget för att kontrollvägas. Det var allt.

Jag har varit med länge i formel 1 men jag har aldrig hört någon säga emot teamchefen eller raceingenjören under loppet.

Teamet ville säga något men han avbröt iskall med orden ”låt mig vara i fred”. Andra gången började ingenjören prata om däcken och Kimi sa bara yes, yes. Efteråt förklarade han att är inte dum och vet vad han sysslar med och behöver ingen som kommer med råd.

Förvånar mig inte att Iceman reagerade som han gjorde. Om någon är sin egen man så är det Kimi. Det fel som Ron Dennis gjorde var att han försökte stöpa honom Kimi. Det går inte. Han slår bakut så det visslar om det.

Tiden hos Ferrari var lite men inte mycket lättare. Scuderias stallchef Stefano Domenicali sa en gång att Kimi lever på sin egen planet och man gör bäst i att inte störa honom. Kontraktet med Ferrari sas upp ett år för tidigt. Enligt insiders av två anledningar. Dels så ville Fernando Alonso lämna McLaren och Ferrari slog snabbt till. Den andra var att Kimi är ingen teamplayer och kunde inte motivera teamet. Både McLaren och Ferrari säger att som racerförare var däremot inget fel på Iceman. En naturtlang.

Att han inte är teamplayer kom fram igen när han fick frågan om han visste vem som skulle bli hans stallkamrat nästa år. Svaret blev att det intresserade honom överhuvudtaget inte eftersom det inte skulle ändra något för honom.

Hans favoritsvar när man frågar om vad han tycker om något är att det intresserar honom inte. Spelar ingen roll vad man frågat.

Kimi har varit känd eller ökänd beroende på vilken sida man står på för sina vilda fester. I Abu Dhabi skulle han också göra det och sa att när han man vaknade på morgonen och känner sig som man gör skulle man bara tänka på varför.

Och som sista meningen.

– Hur länge jag kommer att festa vet jag inte men jag tror att teamet är glada om jag kommer i tid till nästa lopp.

Man kan säga och tycka vad man vill om Kimi Iceman Räikkönen.

En sak är han inte. Politiskt korrekt. Tror inte ens han vet vad det är.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sr.se

F1-chefen Bernie Ecclestone tror att Sebastian Vettel har en chans att slå om inte alla så många av de rekord som Michael Schumacher har. Kanske har han rätt. Seb vann sitt fjärde raka lopp och det har ingen gjort sedan legenden Ayrton Senna 1989.

Vad gör tysken så svårslagen just nu?

Det skulle framförallt Ferrari men även McLaren gärna veta. Just nu kämpar de med stumma vapen. Jag skulle vilja säga att det så kallade paketet stämmer perfekt. Bil och förare passar perfekt ihop. Låter kanske dumt men ibland får man intrycket att Seb har ett helt annat förhållande till sin bil än de andra förarna. Han döper dem varje år, årets bil heter Abbey och han smeker den ömt varje gång han vinner.

Låter dumt? Kanske, men om man litar blint på det man får kan man också prestera över det vanliga. Och den som ger honom det är Adrian Newey, ett geni på framförallt aerodynamik - ett område där små detaljer kan vara skillnaden mellan seger och förlust. Seb och Adrian arbetar inte bara för samma team. De har ett arbetsförhållande som är perfekt.

Ställer man dem bredvid varandra så är det kanske överaskande.

Seb är utåtriktad och pratar gärna, är poppis bland journalisterna för att han svarar på frågor. Står för sin egen uppfattning och upprepar inte en massa floskler som en pr-gubbe sagt att han ska säga. Seb är sin egen man.

Det är Adrian också, men rena rama motsatsen. Tystlåten. Svarar gärna på frågor men att ställa upp på intervjuer är inte hans favoritsysselsättning. Och det som kanske förvånar mest är att trots alla moderna systemprogram som finns använder Adrian inga. Han arbetar fortfarande med penna och ritbord. Idéerna? De får han ofta i duschen.

Kanske är de här två motpolerna är hemligheten bakom Vettles, Mark Webbers och Red Bulls framgångar.

Fernando Alonso? Ett imponerande lopp. Från femma på gridden till tvåa i mål.

Har spanjoren en chans? Man får aldrig räkna bort honom. Mark Webber säger att Fernando är den svåraste motståndaren. Ger sig aldrig.

Har Ferrari något i reserv? Kanske. Teamchefen Stefano Domenicali flög inte till Abu Dhabi som alla andra. Han tog omvägen via fabriken i Modena. Ryktet säger att han hämtar nya delar.

Fernando och Scuderia har tre lopp på sig att slå tillbaka.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sverigesradio.se

Kommer den fruktade indiska byråkratin att avgöra vem som blir världsmästare 2012?

Hur underligt det än låter så finns det faktiskt en risk.

Ministeriet för sport tycker inte att f1 är en nationell angelägenhet och vägrar att skriva ett brev till tullen att släppa igenom allt material utan avgift. Trots att Indien har skrivit på en internationell överenskommelse om fri transport för gods som kommer in i ett land och samma gods lämnar landet inom en viss tidsram.

Förra året betalade arrangörerna avgiften. Men de fick inte tillbaka hela summan. Tullen tog ut en administrativ kostnad. Underliga äro byråkraternas vägar. Så klaga inte på de svenska. Amatörer jämfört med kollegorna i Indien.

Dessutom betalar huvudsponsorn miljoner dollar varje är till den indiska sportfederationen. Inte ens det hjälper.

Finns knappast något team som tar med sig nya delar. Allt som skickades från Korea för 10 dagar sedan De rädda har kommit fram. Men man är rädd för att om man skickar nya delar från England fastnar de i tullen och blir inte frisläppta i tid för loppet. Och i värsta fall fastnar de någonstans i papperskvarnen och kommer inte heller fram tid till Abu Dhabi som körs en vecka senare.

De som är ansvariga för transporten är alla eniga. Indien är årets värsta lopp. En mardröm.

Istället arbetar man så läge det går i fabriken och skickar uppdateringarna direkt till Abu Dhabi istället. Och det ger kanske Sebastian Vettel en fördel. Red Bull har flyt och Seb har tagit över ledningeni vm tabellen från Fernando Alonso. Ferrari har däremot lite problem och det kommer nog inte att bli bättre på Buddh International Circuit.

McLaren? Till min stora förvåning har både Lewis Hamilton och stallchefen Martin Whitmarsh sagt att man har inte längre en chans att vinna titeln. De har gett upp kampen och hissat den vita flaggan.

Häktningsordern för Force India ägaren Vijay Mallya har upphävts. Han har betalt skulden som hans flygbolag Kingfisher hade till en flygplats. Men alla plan står fortfarande kvar på plattan. Bolaget har flygförbud tills man betalt ut lönerna. De anställda planerar en stor demonstration under helgen.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sr.se

Jag satt och stirrade på tv när Felix Baumgartner stod upp och stirrade ner på jorden drygt 39 km längre ner. Läste att man kan inte få svindel av den enkla anledningen att man har ingen referenspunkt.

Må så vara men det krävs en otrolig massa mod att bara trilla rakt ner.

Alla som sysslar med racing säger att de får också en adrenalinkick. Må vara en synnerlig lindrig jämfört med den Baumgartner fick.

Läste också att han nu skall sluta med att hoppa från höga höjder. Finns ju inget som kan överträffa det han gjort. Skall istället bli räddningspilot och flyga en helikopter i Österrike.

Jag undrar.

När Alex Zanardi, som blev av med bägge benen efter en krasch i en Indybil, vann två guld- och en silvermedalj i paralympics sa han att nu befann han sig i ett mörkt hål. Hade nått allt han tränat för och visste inte vad han skulle göra. Baumgartner kommer nog att få samma abstinensbesvär när allt lugnat ner sig efter den här rymdutflykten.

Tv-bilderna var otroligt skarpa. Som om allt hände ett par meter framför mig. Så jag fattar inte varför Fifa inte använder målkamror utan, som jag läst någonstans, säger att tekniken inte är perfekt. Mitt råd? Prata med killarna som riggade kamerorna i kapseln.

Jag är ingen fotbollsexpert, men det var en bragd i Berling.

Många tyska kompiser har ringt och gratulerat och frågat om jag visste vad som hände. Hur ett lag som ligger under med 0-4 kan resa sig och utjämna. Och det på bortaplan. Det enda svaret de själva hade var ett en retad viking skall man akta sig för. Han blir förbannad som en ilsken bålgeting och slår brutalt tillbaka när fienden har börjat fira segern.

Så till F1.

Kom inte som en överaskning att Ferrari förlängt Felipe Massas kontrakt med ett år. För det första så har brasilianaren kört mycket bra de sista loppen. Och för det andra fanns det inte så många alternativ. Dessutom har Fernando Alonso också haft ganska mycket att säga till om. Han ville ha en lojal stallkompis som inte hotar hans status som nr 1 hos Scuderia.

Enligt BBC har Sebastian Vettel skrivit på ett förhandskontrakt med Ferrari som skall gälla från 2014 då hans kontrakt med Red Bull går ut. Seb och RB förnekar allt och jag tror dem. Även om det stämmer som Seb säger att varje f1 förare vill en gång köra för det legendariska teamet så har man nog ingen lust att göra det när Alonso är där. Spanjoren är en oinskränkt härskare och hans kontrakt gäller till och med 2016.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sverigesradio.se

Koreas GP. En stor vinnare. Sebastian Vettel.

En stor förlorare i nederlaget. Fernando Alonso.

En förlorare. Lewis Hamilton

Och en ny drummel. Kamui Kobayashi.

Företrädaren Romain Grosjean höll sig långt borta från alla situationer som såg ut att bli riskfyllda.

Lite statistik. Det var Sebs 25:e seger och sjätte från start till mål.

Smått otroligt hur snabbt det har vänt. Från att ha, som det såg ut, varit en slagen man på fjärde platsen har Seb kört upp sig till ledningen. Allt stämmer. Konstruktören Adrian Newey har kunnat förbättra detaljer som gjort en bra bil till en vinnare. Var ju tredje raka för Seb.

Adrian fick vara med på pallen och satte på sig skidglasögon när skumpan sprutade. Varför?

Förra gången han var med sa han det sved rejält och att det tog 30 minuter innan han kunde se perfekt igen. Ville inte ha en repris.

Hade Mark Webber, som startade från pole, fått order om att göra en taskig start så att Seb kunde ta ledningen? Svar nej. Australiensaren är en mycket bra förare men inte den bästa i starten.

Order fick däremot Felipe Massa. Han skulle hålla avståndet till Fernando Alonso så att spanjoren inte kände sig hotad. Brasilianaren lydde men inte direkt. Först körde han ifatt för att visa att han var snabbast och släppte sedan upp gasen.

Fernando kom inte med en massa undanflykter utan erkände utan omsvep att han fått stryk. Men att han absolut inte hade gett upp.

Det har däremot Lewis Hamilton gjort. Säger att han inte har en chans längre. Och att det kändes taskigt att han i en McLaren skulle behöva köra mot en Force India och Toro Rosso om en blygsam 10:e plats. Långt under hans och teamets värdighet. Han hade problem med ett fel i bakaxeln.

Lewis hoppas att Fernando vinner titeln.

För inte så länge sedan var Lewis allas kompis. Inte nu längre. Ser man honom som en förrädare för att han lämnar det stall som gett honom allt?

Han hade bokat en bowlinghall för sina mekaniker. Vill spela och samtidigt förklara vad som hänt den sista tiden. Ingen kom. Alla var istället ute och joggade med Jenson Button.

Force India är ett starkt team i mittfältet. Men nu kanske man får stora problem. Delägaren Vijay Mallya är efterlyst av polisen i Indien för att han skrivit ut checkar på ca 15 miljoner kr utan täckning.

Och ett glädje budskap till alla kvinnliga f1 fans. Monisha Kalternborn har tagit över arbetet som teamchef för Sauber från grundaren Peter Sauber.

De sista fyra loppen ser ut att bli en kamp mellan Sebastian och Fernando.

Eller skall trean Kimi Räikkönen, trea i tabellen, slå ko på duon?

Fredrik af Petersens
radiosporten@sverigesradio.se

Det måste kännas riktigt bittert för VM-ledaren Fernando Alonso. Trots att Ferrarin inte är den bästa bilen på gridden blev stallkamraten Felipe Massa tvåa.

Den platsen hade spanjoren mer än väl behövt. Det blev ju en nolla i protokollet.

Fernando och Kimi Räikkönen körde ihop vid ingången till första kurvan. Spanjoren blir stående med punktering.

Just i den här kurvan har vm avgjorts två gånger. Då var det Ayrton Senna och Alain Prost. Upprepade historien sig?

Vinnaren Sebastian Vettel på Suzuka är nu bara fyra poäng efter och det är fem lopp kvar.

För Felipe var det ett mycket viktigt resultat. Brasilianaren kör för ett nytt kontrakt. Hans chanser har ökat men än kan han inte känna sig helt säker.

Michael Schumacher har ju bestämt sig för att sluta. Sergio Perez lämnar Sauber och går till McLaren och det öppnar förarkarusellen.

Jag unnar verkligen Sauber och Kamui Kobayashi tredje platsen.

Japanen lämnade tidigt hemlandet för att göra karriär som förare i Europa. Han hade inga sponsorer eller annan finansiell backning. Kamui har gjort karriär enbart tack vare sin talang.

Sauber tillhör mittfältet och har ingen stor budget. Men jag är övertygad om att teamet är det som får ut mest av varje satsad euro. Dessutom har man en av de bästa vindtunnlarna tack vare det gamla samarbetet med Mercedes.

Vad som är så fascinerande med Japan är publiken.

De väntar tålmodigt i timmar på förarna och när de kommer stormar de för att få en autograf. Men de stoppar ett par meter innan. Förarna känner sig aldrig trängda. Tvärtom. De upplever allt positivt. Inga upplopp eller slagsmål på läktarna. Den lilla säkerhetsstyrkan som finns har inte mycket att göra.

En dröm för arrangörerna. Till skillnad mot vissa fotbollsidioter som förstör inte bara för de andra utan ger sporten ett dåligt rykte.

En idiot finns det tyvärr i f1 också. Romain Grosjean. Han har tydligen inte lärt sig sin läxa. Blev spärrad ett lopp för att ha startat masskraschen i Belgien. Stod över Italien. Var snäll i Singapore. Kör som en drullputt i Suzuka.

På tiden att domarna och hans chef tar honom i örat.

I depån började man packa ihop redan under loppet. Tidigt måndag morgon måste allt vara klart för då går transporten till Korea. Förarna och teamcheferna stannar kvar i Tokyo så länge det går. Ingen har någon större lust att åka till Yeongam för tidigt. Ett öde ställe där det inte finns mycket att göra.

Romain har tydligen inte lärt sig av sina misstag i belgien då spärrad ett lopp. Det här är andra gångensomhan försöker if1.blev tillbak skickad till gp2 för att man ansåg att han var inte mogen för den stora klivet upp. Kom tillbaka och sa att nu var han mogen  jag tvivlar.

Nästa lopp är Koreas GP den 14/10.

Fredrik af Petersens

På söndag körs Japans gp på Suzuka. En bana som alla förarna ger minst nio av 10 möjliga. Det stora intresset kommer dock att koncentreras på fyra förare. Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel och Fernando Alonso.

Den sjufaldige mästaren fick sparken från Mercedes men jag är helt övertygad om att han inte kommer att sitta i ett hörn och sura i de sex sista loppen. "Schumi" vill visa att han fortfarande är en av de bästa förarna och att Mercedes gjorde ett fel.

Kommer McLaren att ge Lewis det stöd som gjort hela säsongen? Självklart säger man ja, men jag tvivlar lite.

Ok Lewis har fortfarande en matematisk chans att vinna titeln men varför skulle teamet hjälpa honom? Om han vinner tar han ju nr 1 på bilen med sig till Mercedes och det måste ju kännas surt för McLaren.

Man kommer inte att motarbeta honom men inte heller springa benen av sig för att hjälpa till. Chefen Martin Whitmarsh har sagt att det är möjligt att han kommer att ge en teamorder, som tyvärr är tillåtet, men det gällde Jenson Button som i så fall skulle hjälpa Lewis.

Tippar att nu blir det tvärtom. Jenson har ju också fortfarande en matematisk chans att bli mästare igen. Men kommer Lewis radio att fungera utan störning?

Fernando Alonso leder VM-tabellen med 29 poäng. Man skulle kunna tro att bara för att han kommer från Spanien har han ett hett temperament som han har svårt att kontrollera. Helt fel. Fernando är en iskall förare och en mycket duktig analytiker. Temperament visar Fernando bara när han vinner.

Sebstian Vettel är jägaren. En roll som tysken trivs med.

Kommer det att bli ett avgörande på söndag?

Nej. För många lopp kvar.

Däremot kommer loppet att bli ett mandomsprov. Banan är tuff och det krävs, som engelsmännen säger, big b…s d.v.s mod för att dra genom t.ex. den 14:e kurvan som av någon mystisk anledning kallas för 130R. Hastigheten ligger på drygt 300. Ingen stor avåkningszon så det gäller att hålla bilen kvar på banan. Trots g-krafterna.

Vem vinner?

Ingen aning. Jag har slutat att tippa.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sverigesradio.se

Michael Schumacher har fått sparken från Mercedes. Jag tror att den irriterade stämningen mellan den sjufaldige mästaren och Mercedes började i Barcelona där "Schumi" orsakade en krasch med Bruno Senna.

Där började också en offentlig diskussion mellan tysken och teamchefen Ross Brawn. Michael sa i fina ordalag att bilen var dålig. Brawn höll med men sa också med förtäcka ord att föraren måste också leverera.

Sedan började frågorna om Schumachers framtid komma. Skulle han förlänga eller inte? I oktober skulle han bestämma sig.

Singapore. Schumi missar bromspunkten och kör rakt in i bilen framför. Som vanligt inte hans fel, fick dock erkänna att det stämde inte.

Vad som nog fick Mercedes att se rött var vad jag tycker Schumachers nonchalans och arrogans när man hyllade den avlidne professorn Sid Watkins. Engelsmannen har gjort otroligt mycket för säkerheten inte bara i f1 utan också för alla racerförare.

Alla från depån stor på gridden. Utom Schumi. Trots att han blivit påmind flera gånger. Var fanns han? På toaletten och är så urbota dum att han säger men i tankarna var han med Sid.

Och nu tror jag att Mercedes, inte teamet utan företaget, hade fått nog. Man ville visa vem som bestämmer.

Tragiskt att en förare som har brutit nästan alla rekord i formel 1 skall avsluta sin karriär genom att inte få ett nytt kontrakt utan istället visas till utgången från depån.

Michael har dragit sig tillbaka och vill inte säga något om framtiden. Lewis Hamilton lämnar McLaren där han vuxit upp och tar över Michaels bil.

Hans ersättare är Sergio Perez, som i år kör för Sauber. Lite förvånande. Mexikanaren tillhörde Ferraris juniorgäng och var med i diskussionerna att ta över efter Felipe Massa om han inte kör för Scuderia 2013. Men högste Ferrari chefen Luca di Montezemolo sa att han var inte mogen att köra för Ferrari.

Tydligen anser McLaren chefen Martin Whitmarsh att Sergio är mogen för en ny utmaning. Eller finns det ett ekonomiskt avgörande?

Från säsongen 2014 måste McLaren betala för motorerna från Mercedes. Ryktet går också att teamets huvudsponsor kanske hoppar av. Och då tar man gärna emot en förare som backas upp av världens rikaste man.

För Sauber är avhoppet en större ekonomisk katastrof. Eller?

Fredrik af Petersens
radiosporten@sverigesradio.se

Sebastian Vettel seger var suverän. Tysken är nu tvåa i vm tabellen bara 29 poäng efter Fernando Alonso.

Men tyvärr kommer jag att minnas Singapores GP 2012 av en helt annan anledning.

Innan starten ställde alla från depån, förare, teamchefer, mekaniker, upp på gridden för en tyst minut för Sid Watkins.

Utom Michael Schumacher. Man hade sagt till honom flera gånger men under den minuten var han på toaletten.

-Men i mina tankar var jag dock hos Sid.

Hur kan man vara så urbota dum att säga något sådant.

Underligt ställe att vara på när resten av formel 1 hyllar en av sportens viktigaste män.

Den sjufaldige mästaren kan tacka professor Watkins för att hans skador blev så pass lindriga i kraschen på Silverstone 1999. Inte undra på att alla reagerade mycket negativt på att tysken inte var med.

Schumacher, orsakade en rejäl krasch. Den sjufaldige mästaren missade bromspunkten totalt och körde på Toro Rosso föraren Jean-Eric Vergne bakifrån. Bägge bilarna blev totalskrot men bägge förarna helt oskadda.

Schumi sa att inte bromsade för sent och ingen hade en aning om varför bilen inte saktade ner. Kanske hade däckstrycket ändrats när vi körde sakta bakom säkerhetsbilen var hans förklaring.

Schumacher kallade Jean-Eric för Jean-Marc. Andra gången i år som han inte vet det riktiga namnet på en av de nya förarna.

Han var inte ett dugg orolig för att domarna skulle ge honom ett straff.

Så det måste ha blivit en liten chock för honom när domarna hade bestämt sig. Eftersom det var andra gången som Schumacher var involverad i en krasch blev straffet att han flyttas ner 10 platser på gridden i nästa lopp i Japan om två veckor.

Applåder i pressrummet.

Min personliga mening?

Lägg hjälmen på hyllan.

Har aldrig sett så många människor på en plats som går med nerböjt huvud. Inte för respekt för jordiska eller överjordiska makter utan för den elektroniska makten.

Alla stirrar på sina mobiltelefoner, ipads, iphones och allt vad de heter. Undrar om de märker om det är dag eller natt.

För första gången såg jag också en man i tunnelbanan som stod upp och sov. Utan att hålla i sig eller stödja sig mot någon annan. Ett under av omedveten balans.

Singapore är en säker stad men också en av de värsta nanny ställena jag vet. Alla korta vägar till depån hade stängts av någon underlig anledning och vi tvingades ta en lång omväg. Vid en bro stod en polis som hindrade oss från att gå upp på den högra delen av trappan. Måste gå på den vänstra. Vilket slöseri på arbetskraft.

Fredrik af Petersens
faf_petersens@compuserve.com