I Montreal var det Lewis Hamiltons tur. Sjunde vinnaren i år. Och jag unnar honom segern. I Australien och Malaysia startade han från första rutan men bägge gångerna gick något snett.

Lewis har många gånger blivit kritiserad för att köra för tufft och slita ut däcken för tidigt. Den här gången var han riktigt snäll mot dem i alla 70 varven. Körde snabbt när det behövdes. Som de sista varven när han fick veta att han tog in mycket på Fernando Alonso och Sebastian Vettel. Skonade däcken när det behövdes.

Loppet var också en hjärnornas kamp. Inte förarnas utan mellan dem som satt på kommando-bryggan. Klokast var man hos McLaren. Kallade in Lewis på rätt varv. Hos Red Bull gjorde man misstag som kostade Vettel åtminstone andraplatsen.

Det är mänskligt att fela. Men när det sitter så skarpa hjärnor på kommandobryggan, som har datorer med alla sorters software program som kan räkna fram oändligt många varianter till sin hjälp, tycker jag det är lite förvånande att man gör en sådan tavla. Än värre hos Ferrari. Fernando Alonso ledde ju många varv men på de sista förlorade han allt. Och blev bara femma.

Lotus och Sauber chansade med ett stopp och vann. Överaskande att Romain Grosjean blev tvåa och inte Kimi Räikkönen? Fransmannen blir bara bättre och bättre. Hans andra pallplats i år. Men har gjort lite dumma nybörjarmisstag.

Det har verkligen gått grus i det annars så perfekta maskineriet hos Michael Schumacher. Antingen orsakar han en krasch. Eller det går snett vid depåstoppet. Eller som den här gången. DRS systemet går sönder och bakvingen stannar öppen. Andra gången det händer. Schumi vill inte kritisera någon men han var sur.

I kvalet fick han order att avbryta sitt sista snabba varv. Själv säger han att han hade korsat linjen innan det var slut. Teamet säger att han var 0,04 sekunder för sen. Spelar ingen roll. Den skyldige är den som släppte ut honom för sent.

Med ironi säger den sjufaldige mästaren att det är dock tur att inget händer med Nico Rosbergs bil så att teamet får poäng.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sr.se

I Bahrain, Spanien och Monaco blev Red Bulls bil kollad in i minsta lilla detalj inte mindre än sex gånger. En gång före och en gång efter loppen. Och blev godkänd utan problem.

Konkurrenterna var lite konfunderade över hål i bottenplattan vid bakhjulen. De ansåg att det bröt mot reglerna. Red Bull självklart tvärtom.

Man skrev ett brev till Fia efter Spanien och förklarade tankegången. Svaret blev att man godkände det. I Monaco ville ett par team lägga in en protest. Till slut blev det ingen. Mercedes stallchef Ross Brawn sa att man frågat fia och svaret man fick var att det var en mycket klyftig tolkning av reglerna.

Men nu har herrarna i Paris ändrat sig och förbjuder hålen och att bottenplattan måste ändras till loppet på söndag i Montreal, Kanada.

Anledning? Helt plötsligt skriver man att hålen är en icke godkänd aerodynamisk fördel. Jag frågar mig hur man inom 10 dagar kan vända helt om.

Att man utnyttjat en gråzon erkänner stallchefen Christian Horner. Men det är en varje konstruktörs viktigaste uppgift. Att hitta kryphålen i reglerna. Adrian Newey är varken den förste eller siste som gjort det.

Man kan så smått undra om någon har något emot RB, Sebastian Vettel och Mark Webber.

Förra året kom Adrian Newey på en annan klurig och genial lösning. Att leda avgaserna under chassit. Det var hemligheten bakom framgångarna. Blev förbjudet till den här säsongen och man kunde inte längre dominera i både kval och lopp.

Nu säger Fia att efter diskussioner i Monaco förstod man att det uppstått ett missförstånd och säger att man inte delar Red Bulls uppfattning.

Skam den som tror att något eller några av de andra teamen har haft ett ord med i diskussioner-na. 

Den gode Niki Lauda har sagt sin mening. Igen. Finns ingen som kan stoppa honom från att säga vad han tycker och tänker.

Niki är trött på alla bortförklaringar från teamen angående de underliga däcken. Någon gång måste de förstå dem. Det kan ju inte vara så att en människa inte förstår vad en annan har tillverkat.

Niki säger också att han trodde att i F1 arbetade de allra bästa ingenjörerna med superhjärnor. Att man kört så många lopp och de förstår fortfarande inte däcken är oförklarligt. Däcken är ju lika för alla.

Problemet är bilen. Så enkelt är det.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sr.se